CL型齿式联轴器有角位移时沿齿宽的接触状态。具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。
CL型齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，CL型齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。CL型齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
CL型齿式联轴器的特点
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％；
2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30'，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；
3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；
4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便；
5、传动效率高达99.7%；
压缩机振动故障原因压缩机的主要故障都是由振动引起的，往复式压缩机由于存在旋转惯性力、往复惯性力及力矩，将会引起机器和基础的振动。除了这种机械运动引起的振动之外，活塞式压缩机由于间歇性排气。气流的压力脉动，还会引起管路振动。如果气流脉动频率恰好与气柱或者管道自振频率相同，就会产生管道共振，由于管道和机体是刚性连接，这种共振将带来严重的后果，不仅引起压缩机和基础、管道各连接部分松动，严重时还甚至会振裂管道。
上述这些振动问题往往是设计、制造中产生的。另外，往复式压缩机由于安装和操作不当也会带来一些故障振动问题。经常可能发生振动的部位有：
一、气缸部分振动
原因是气缸与底座调整不良，气缸和活塞环磨损。对于这种情况，应按照技术要求调整气缸各处间隙和螺栓的受力情况，更换活塞环或气缸套。
气缸和缸盖之间的垫片松动所造成的气缸振动，应检查安装情况，更换垫片。
气缸余隙过小，活塞在往复运动中会碰到阀座。发出沉闷的金属撞击声并引发振动，对此必须仔细调整合适的气缸余隙。
活塞和阀座上的螺栓或螺母因松动而掉落在气缸里，发生敲击振动，必须立即停机检查。
气缸带液，在气缸内产生激烈的液体冲击，严重时会冲破气缸。这种情况对于制冷系统尤其需要引起注意，例如在液氨蒸发器中，很多蒸发器采用满溢式蒸发，如果蒸发器中液氨量太大，就有可能造成压缩机带液“冲缸”，对此必须注意调整操作，或在蒸发器和压缩机之间加装气液分离器。
当然，引起气缸振动的原因还有很多。例如，压缩机因运行故障而停止供水，压缩机继续运转，阀门和缸壁、活塞的温度将迅速升高，此时如果突然重新供水冷却气缸则会适得其反，使缸套和活塞由于胀缩不均匀而发生“抱缸”，这将严重损坏压缩机内各运动部件，在操作上必须注意避免。
二、机体部分振动
引起机体部分振动的主要原因有：
往复惯性力和力矩没有平衡好。不同型式的气缸布置，其惯性力的大小和方向是不同的，这就要求在设计的时候就综合考虑好平衡的措施。
安装机体时，曲轴中心线和机身滑道中心线不垂直，对称平衡型压缩机机身的主轴承不同心，机身水平度不符合要求，运动部件连接不牢固，地脚螺栓松动等都可能导致机体振动，甚至严重时会使地脚螺栓、曲轴、连杆等折断或者损坏，机座窜动，机体断裂，因此必须严格保证安装质量。
此外，主轴承间隙过大，十字头滑道与十字头上下滑板间隙过大，都会引起压缩机机体的振动。排除故障的方法是调整间隙，例如，在十字头上下滑板与十字头体之间增加适当的垫片，缩小间隙，用更换主轴承薄壁瓦等方法来调整主轴承的间隙。
压缩机和电动机的联轴器不对中，径向和轴向偏差过大，也将引起机组振动。解决这个问题应该仔细找正或直接更换为膜片联轴器。
当然，气缸振动也会引发机体的振动，因此必须首先清除产生气缸振动的各种原因。
压缩机的故障加上基础薄弱，会使基础下沉，不仅机器振动愈演愈烈，基础也会随之振动。压缩机在运转中，其基础振动允许值有着如下的规定：
①转速大于400r/min的压缩机，基础振幅不大于0.10mm；
②转速在200r/min至400r/min的压缩机，基础振幅应不大于0.15mm；
③转速小于200r/min的压缩机，基础振幅应小于0.20。
南皮县巨德传动设备制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格梅花联轴器、柱销联轴器、弹性柱销联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。